خط اقتصادی

به گزارش خط اقتصادی ، برند رنو در فصل اول سال ۴۳۳,۶۶۲۲۰۲۱دستگاه خودرو فروخت.

در حالی که در بزرگترین بازار خودروی جهان،‌ کشور چین، همه ی خودروسازان با رشد و افزایش فروش مواجه هستند این خودروساز فرانسوی در این بازار هم از قافله عقب است و حضور چشمگیری ندارد. گویی شیوع کرونا کم بود که حالا کمبود شدید تراشه های الکترونیکی جهانی هم آفت تولید و فروش این کمپانی فرانسوی شده است.

از ماه ژوئیه سال گذشته که زمام امور گروه خودروسازی رنو فرانسه به دستان لوکا دو مئو Luca de Meo افتاده، تولید خودرو کاهش یافته و تمرکز این خودروساز روی تولید خودروهایی است که حاشیه سود بیشتری برای این شرکت دارند، راهبردی که به تدریج نتیجه خواهد داد.

از ماه ژانویه تا مارس امسال هم سوآوری شرکت به خاطر افزایش قیمت محصولاتش بهتر شده.

اما همه ی این ها روی هم باعث نشده است که روند بهبود مشاهده شود و به طور کلی به دلیل عوامل مختلف از جمله تأثیر ارزهای خارجی،  گردش مالی این شرکت نسبت به سال گذشته 1.1 درصد کاهش یافته و به ۱۰ میلیارد یورو (معادل ۱۲ میلیارد دلار) رسیده است.

رنو که هم خودروهای برند داچیا و لادا را می سازد و علاوه بر صنعت خودرو در صنعت مالی هم فعال است می گوید زمانی که آثار عواملی نظیر برابری ارز، کرونا و کمبود تراشه را نداشتیم، فروش 4.4 درصد افزایش داشت.

بعد از انتشار ارقام و نتایج فصل اول سال ۲۰۲۱، ارزش سهام رنو ۲ درصد کاهش پیدا کرد.

مثل بقیه رقبا، رنو هم با کمبود پردازشگرهای نیمه هادی دست و پنجه نرم می کند و آثار آن تا فصل سوم ۲۰۲۱ هم باقی خواهد ماند. انتظار می رود که از فصل چهارم امسال اوضاع رو به بهبودی برود.

کلوتیلد دلبو معاون مالی رنو در جمع تحلیل گران گفته است که به خاطر کمبود تراشه،‌ تولید و فروش خودرو در فصل اول سال ۲۰۲۱، ده ها هزار دستگاه کاهش داشته است.

فولکس واگن و دایملر در بازار چین موفق شدند کاستی های فروش در اروپا را جبران کنند اما رنو که به شدت به دنبال کاهش هزینه ها و جلوگیری از شدت زیان دهی است، در بازار چین توفیقی نیافت.

حتی در بخش فروش خودروهای لاکچری، رنو به پای شرکت خودروسازی کُره ای هیوندایی هم نرسید. هیوندایی در فصل اول سال ۲۰۲۱ بهترین فروش خودروی لاکچری را در چهار سال گذشته به دست آورد.